Проблема: Lada Granta, 2013 г.в., М74CAN, ДМРВ, I484G06. 1,6L 8V. (с кондиционером)

Постоянно работает ВСО2 (вентилятор системы охлаждения), статус при диагностике "ВКЛ", это на заведенном автомобиле, не зависимо от температуры ОЖ. При управлении через вкладку ИМ отключается.

DTC: при первичном обращении P0363 P1304 P1302 P1301 P1303, т.е. все по пропускам. Ошибки удалены, больше не появлялись, при чтении данных пропуски ЭБУ не детектировались. При вторичном обращении (через день) ошибка одна, P0485, расшифровалась как "ВСО: напряжение питания (вентилятора системы охлаждения) вне допустимого диапазона". Напряжение питания, массы в норме.

Датчик детонации (ДЦ) установлен на блоке цилиндров (рис. 1). Пьезокерамический чувствительный элемент ДЦ генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя.

При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается. Контроллер при этом корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации.

Рис. 1 - Расположение датчика детонации на двигателе ВАЗ 11183

Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров (рис. 1, рис. 2).

Рис. 1 - Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Калина

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости - высокое сопротивление (см. табл. 1). Датчик соединен со входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжения 5 В через резистор 2,15 кОм.