
Рис. 1 Расположение диагностического датчика кислорода в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA KALINA:
2 - диагностический датчик кислорода
Для снижения содержания углеводородов, окиси углерода и окислов азота в отработавших газах используется каталитический нейтрализатор. Нейтрализатор окисляет углеводороды и окись углерода, в результате чего они преобразуются в водяной пар и углекислый газ. Нейтрализатор также восстанавливает азот из окислов азота. Контроллер следит за окислительно-восстановительными свойствами нейтрализатора, анализируя сигнал диагностического датчика кислорода, установленного после нейтрализатора (рис. 1).
Наиболее эффективное снижение токсичности отработавших газов бензиновых двигателей достигается при массовом соотношении воздуха и топлива в смеси (14,5...14,6):1. Цанное соотношение называется стехиометрическим. При этом составе топливовоздушной смеси каталитический нейтрализатор наиболее эффективно снижает количество углеводородов, окиси углерода и окислов азота, выбрасываемых с отработавшими газами. Для оптимизации состава отработавших газов с целью достижения наибольшей эффективности работы нейтрализатора применяется управление топливоподачей по замкнутому контуру с обратной связью по наличию кислорода в отработавших газах.
Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д. Для корректировки расчетов длительности импульса впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, которую выдает датчик кислорода.
УДК устанавливается на выпускном коллекторе (рис. 1,2). Его чувствительный элемент находится в потоке отработавших газов. УДК генерирует напряжение, изменяющееся в диапазоне 50...900 мВ. Это выходное напряжение зависит от наличия или отсутствия кислорода в отработавших газах и от температуры чувствительного элемента УДК.

Принципиальная электрическая схема Газель (двигатель УМЗ-4216) с ГБО и схема управления двигателем.
Типовые параметры ЭБУ BOSCH M7.9.7/Январь 7.2
Параметр |
Наименование |
Ед/сост |
Зажигание |
(ХХ 800 об) |
ХХ (3000 об.) |
TMOT |
Температура охлаждающей жидкости |
грд. С |
(1) |
90-105 |
90-105 |
TANS |
Температура впускного воздуха |
грд. С |
(1) |
-20...+50 |
-20...+50 |
UB |
Напряжение бортовой сети |
В |
11,8-12,5 |
13,2 - 14,6 |
13,2 - 14,6 |
WDKWA |
Положение дроссельной заслонки |
% |
0 |
0 |
2-6 |
NMOT |
Частота вращения колен. вала |
об/мин |
(1) |
800 +/-40 |
3000 |
ML |
Массовый расход воздуха |
кг/час |
(1) |
7-12* 8-13 |
24-30* 26-34 |
ZWOUT |
Угол опережения зажигания |
грд. п.к.в. |
(1) |
7-17 |
22-30 |
RL |
Параметр нагрузки |
% |
(1) |
18-24 |
14-18 |
FHO |
Фактор высотной адаптации |
|
(1) |
0,7-1,03** |
0,7-1,03** |
TI |
Длительность импульса впрыска |
мсек |
(1) |
3,5-4,3 |
3,2-4,0 |
MOMPOS |
Текущее положение РХХ |
шаг |
(1) |
40 +/-15 |
90 +/-15 |
DMDVAD |
Параметр адаптации регулировки ХХ |
% |
(1) |
+/-5 |
+/-5 |
USVK |
Сигнал датчика кислорода |
В |
0,45 |
0,05-0,9 |
0,05-0,9 |
FR |
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК |
|
(1) |
1 +/-0,2 |
1 +/-0,2 |
TATEOUT |
Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера |
% |
(1) |
0-15 |
90-100 |
LUMS |
Неравномерность вращения колен. вала |
об/сек^2 |
(1) |
0...5 |
0...10 |
FZABG |
Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность |
|
(1) |
0 |
0 |
VSKS |
Мгновенный расход топлива |
л/час |
(1) |
(1) |
(1) |
FRA |
Мультипликативная составляющая коррекции самообучением |
|
1 +/-0,2 |
1 +/-0,2** |
1 +/-0,2** |
RKAT |
Аддитивная составляющая коррекции самообучением |
% |
(1) |
+/-5 |
+/-5 |
B_LL |
Признак работы двигателя в режиме ХХ |
ДА/НЕТ |
НЕТ |
ДА |
НЕТ |
B_KR |
Контроль детонации активен |
ДА/НЕТ |
(1) |
ДА |
ДА |
B_LR |
Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК |
ДА/НЕТ |
(1) |
ДА |
ДА |
B_LUSTOP |
Обнаружение пропусков зажигания приостановлено |
ДА/НЕТ |
(1) |
НЕТ |
НЕТ |
|
1) - Значение параметра для диагностики системы не используется * - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82 ** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO=0,97 - 0,98, FRA=1)
ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.
|
|

Настоящий каталог является пособием для ознакомления с двигателям моделей 42164 «Евро-4» и его исполнениями, выпускаемыми ОАО «Ульяновски моторный завод» и предназначенными для установки на автомобили семейств «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес», их модификации и исполнения, выпускаемые ОАО «Горьковский автомобильный завод», а также для составления заявок на запасные части. Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на 20 апреля 2012 г.
Сборочные единицы и детали на рисунках имеют позиции, а также обозначения. Спецификация каталога представляет собой таблицу, включающую номер рисунка (при его наличии), позицию на рисунке, обозначение детали (сборочной единицыкод ОКП, количество в подгруппе на модель двигателя и наименование. Взаимосвязанное расположение обозначения сборочных единиц и деталей на рисунках и в спецификации значительно упрощает поиск необходимого обозначения.
Типовые параметры блоков Микас 7.6, 10.3
Параметры |
Ед.измерения |
Микас 7.6 |
Микас 10.3 |
Напряжение бортсети |
В |
13.7-14.3 |
13.7-14.3 |
Темп. ОЖ |
град. |
82-95 |
82-95 |
Частота ХХ |
об/мин |
870 ± 70
|
870 ± 70
|
Положение дросельной заслонки в режиме ХХ |
% |
0-0.2 |
0.-0.2 |
Положение РХХ в режиме ХХ |
шаг |
35-45 |
35-45 |
Длительность импульсов впрыска |
мс |
1.9-2.1 |
3.8-4.2 |
Давление в коллекторе |
мм.рт.с |
280-320 |
320-380 |
Gxx |
у.е. |
60 |
60 |
Gob |
у.е. |
170 |
170 |
Klz (соотношение воздух/топливо) |
|
0.98-1.02 |
0.98-1.02 |
Напряжение ДК |
В |
0,01-0,9 |
0,01-0,9 |

Черно-белая и цветная электросхемы ГАЗ 3102 и ГАЗ 31105 с ДВС Крайслер. Открываете в Microsoft Office Excel и внизу будет три кнопки: сх.чб, сх. цв. и перечень элементов.
|