Электросхема ВАЗ 21214 Нива (2011 год), электронная педаль газа.

 

Скачать руководство по ремонту ВАЗ 21214 своими руками

 

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО  21214-3724010-44

 

Диагностический коннектор OBD II - назначение контактов.

 

 

Pin No.	Описание
1	OEM
2	J1850 Шина+ (Bus + Line, SAE)
3	OEM
4	Заземление кузова
5	Сигнальное заземление
6	Верхний контакт CAN (J-2284)
7	K Line ISO 9141-2
8	OEM
9	OEM
10	Bus - Line, Sae J1850 Шина
11	OEM
12	OEM
13	OEM
14	Нижний контакт CAN (J-2284)
15	L Line ISO 9141-2
16	Напряжение АКБ

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ. 

 

Внимание! На сайте может быть представлен неполный перечень кодов неисправностей. Связано это с тем, что производители автомобилей постоянно совершенствуют системы управления двигателем и добавляют новые коды ошибок.

Подробное описание кодов неисправностей (в том числе отсутствующих на сайте), а также причины их возникновения смотрите в технической документации на автомобиль.

Подогреватель "Старт-М" производства "ТюменьАвтоДеталь" (220В, 1,5кВт) установлен на ВАЗ-2115. Электроподогреватель предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

На автомобили ВАЗ 2115, ВАЗ 21099 и классическое семейство не устанавливается электропривод открывания замков багажника, но эту полезную функцию можно сделать и самому. На хэтчбеки ВАЗ 2108, 2109 и 2114 механика открытия замка уже немного другая. Предлагаю вашему вниманию электросхему установки соленоида на открытие багажника с кнопки либо с сигнализации.

Основные элементы климатической системы HALLA поставляются из Южной Кореи компанией Halla Climate Control Corp. через тольяттинскую фирму “ВАЗинтерСервис”, которая изготавливает часть трубопроводов и пластиковых деталей и собирает всю систему на предприятии “Мисхал”.

Существенное отличие южнокорейской системы от японо-китайской "Panasonic" заключается в применении 5-поршневого компрессора с косой шайбой вместо ротационного, лопастного, его большем рабочем объеме (160 куб. см вместо 120) и заправочном объеме фреона для всей системы (500 гр вместо 650), оригинальном распределителе воздуха с мотор-редуктором вместо штатного, и конденсаторе с ресивером и двумя электровентиляторами, крепящемся на штатном радиаторе системы охлаждения, а не на кузове автомобиля.

Проблема:

Диагностика и бортовой компьютер показывают 3 ошибки: Пропуски зажигания во 2-ом цилиндре, в 3-ем и множественные пропуски. Для устранения неисправности были заменены: свечи, ВВ провода, модуль зажигания, форсунки. Компрессия во всех цилиндрах 14, бензонасос работает нормально, почищен полностью бак, фильтр и сеточка. Всё безрезультатно, такие сбои в работе появляются периодически, т.е. неделю ездим - 2 дня тупим, или полдня ездим - час тупим, когда как...

Вопрос:
Авто "классика", ЭБУ м73, прошивка A327RD08. Периодически выскакивает ошибка 0121, может раз в день, может раз в неделю, но последнее время каждый день. Машина при этом перестаёт слушаться газульку; массы, контакты, сам ДПДЗ - всё это проверено, но результата ноль. Ставлю другой блок - всё прекрасно (ошибок нет), можно подумать, что дело в блоке, а нет: ставлю блок на котором выскакивает ошибка на другую машину - как бабка пошептала (ошибки тоже нет). Вот и думаю в чём может быть проблема, может кто нашёл решение, проблема ведь не единичная.

В этом видео блоггер Влас Прудов рассказывает о различных вариантах постройки корча (очень сильно форсированного авто) из ВАЗа семейства "Самара". Предлагается взять новый 14-й кузов, и все новые агрегаты к нему, и на основе их строить заряженный ТАЗ. Также рассматривается вариант с покупкой б/у авто ("восьмерка" или "девятка" за 30-50 тысяч рублей), и последующий с заменой мотора и прочего. Преимущество второго варианта в том, что машина уже стоит на учете в ГИБДД, а сновья собранный пепелац придется ставить на учет обходными путями.

В видео рассказывается о плачевных последствиях после установки некачественных регулировочных шайб (их диаметр не соответствует размеру толкателя). Автор показывает, на какие поделки можно нарваться в наших магазинах. Все купленные шайбы для регулировки зазоров клапанов необходимо проверять на люфт в толкателе, а по возможности покупать только качественные заводские шайбы. Люфт шайбы может привести к ее вылету из толкателя и выходу из строя распредвала.