Чтение RSS

Перепрошивка ЭБУ AC Delco 5 (GM)

Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили концерна GM Opel, Chevrolet  с двигателями 1.4л, 1.6 л, 1.8л, 2.0л начиная с 2010 модельного года.
Двигатели относятся к линейке третьего поколения бензиновых двигателей концерна. Двигатели оснащены фирменной  системой регулировки длинны впускного коллектора VIS и системойизменения фаз газораспределения CVCP. Часть двигателей оснащена турбокомпрессорами.

ЭБУ в данных автомобилях находятся в моторном отсеке автомобилей, как правило с левой стороны по ходу движения.
 
ЭБУ AcDelco 5 - расположение в автомобилеЭБУ AcDelco 5 - расположение в автомобиле
Подробнее

Удаление иммобилайзера из ЭБУ ВАЗ

В данной статье описаны методы удаления информации иммобилайзера, записанной в ЭБУ автомобилей ВАЗ (Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch 1.5.4, MP 7.0, Bosch 7.9.7(+), М73, М74).
Подробнее

Назначение контактов ЭБУ Bosch MЕ17.9.7

В таблице приведено назначение контактов контроллеров 21126-1411020-40, 11194-1411020-20.
Красным цветом выделено отличие в подключении для контроллеров 21214-1411010-50.
Подробнее

Назначение контактов ЭБУ М74К

Наименование

Контакт

Вход ДПКВ- А

A1

Выход реле вентилятора (РВ)

A2

Выход дополнительное реле стартера (ДРС)

A3

Выход резервное реле

A4

Вход ДПКВ- B

B1

Вход замок зажигания (Клемма 15)

B2

 

B3

Выход главное реле (РГЛ)

B4

Вход/Выход К-Линия (К)

C1

Вход датчика температуры воздуха (ДТВ)

C2

Вход ДМРВ/ДАД (опционально)

C3

Выход Нагреватель Датчика кислорода 1 (НДК1)

C4

Масса датчиков 3 (ДК2)

D1

Выход топливный насос

D2

Вход датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

D3

Выход сигнала расхода топлива (СРТ)

D4

Масса ДПДЗ

E1

 

E2

 

E3

Выход клапана продувки адсорбера (КПА)

E4

Масса датчиков 2 (ДМРВ, ДАД, ДК1, ДТВ)

F1

Вход ДСА

F2

Выход лампы диагностики

F3

Выход форсунка 1 (Ф1)

F4

Масса датчиков 3 (ДТОЖ)

G1

Выход ШД-С

G2

Выход ШД-В

G3

Выход форсунка 2 (Ф2)

G4

Масса электроники

H1

Масса датчиков 3 (ДК1)

H2

Выход сигнал на ТАХ (наверное тахометр)

H3

Выход форсунка 3 (Ф3)

H4

 

J1

Вход клемма 30 АКБ

J2

Вход датчика кислорода 2 (ДК2)

J3

Выход форсунка 4 (Ф4)

J4

Питание датчиков

K1

Вход ДПДЗ

K2

Вход датчика кислорода 1 (ДК1)

K3

Выход нагревателя датчика кислорода 2 (НДК2)

K4

Выход зажигание 1 цилиндра (КЗ1)

L1

Общий масса силовых каскадов

L2

Общий масса силовых каскадов

L3

Выход ШД-А

L4

 

M1

Выход зажигание 2 цилиндра (КЗ2)

M2

Вход +ВС после главного реле

M3

Выход ШД-D

M4

 

Подробнее

Назначение контактов контроллеров M74

Назначение вывода

Назначение вывода

Секция X2

Секция X1

A1

Выход. Реле муфты кондиционера

A1

Вход. Датчик коленвала А

A2

Вход. Датчик педали акселератора 2

A2

not connected

A3

Вход. Датчик педали акселератора 1

A3

Вход. Датчик детонации. Клемма 1

A4

Питание датчика акселератора 1

A4

not connected

B1

Выход. Доп. реле стартера

B1

Вход. Датчик коленвала В

B2

Вход. Датчик давления хладагента (1 и 3 уровень.)

B2

not connected

B3

Вход. Выключатель педали сцепления

B3

Вход. Датчик детонации. Клемма 2

B4

Питание датчика акселератора 2

B4

Выход. Главное реле

C1

Выход. Реле вентилятора 2

C1

not connected

C2

Вход цифоровой. Педель тормоза инверсный

C2

Вход. ДТВ

C3

Вход цифоровой. Педель тормоза прямой

C3

Вход. ДМРВ

C4

Масса датчика педали акселератора 1

C4

Выход. Нагреватель ДК 1

D1

Выход. Реле вентилятора 1

D1

Масса ДК 2

D2

К-Line

D2

not connected

D3

Вход. Запрос на включение кондиционера

D3

Вход. ДТОЖ

D4

Масса датчика педали акселератора 2

D4

not connected

E1

Выход. Главное Реле

E1

Масса датчиков положения дроссельной заслонки

E2

Выход. Сигнал расхода топлива

E2

not connected

E3

Выход. Датчик скорости автомобиля

E3

not connected

E4

Масса электроники

E4

Выход. Клапан КПА

F1

Выход. Лампа "Check Engine"

F1

Масса ДМРВ, ДТВ

F2

Вход. Клемма 15 замка зажигания

F2

Вход. Датчик скорости автомобиля

F3

Вход. Датчик давления хладагента (2 уровень)

F3

not connected

F4

Выход. Сигнал на тахометр

F4

Выход. Форсунка 1-го цилиндра

G1

Выход. Реле топливного насоса

G1

Масса ДТОЖ

G2

Масса силовых каскадов

G2

not connected

G3

Масса силовых каскадов

G3

not connected

G4

Масса силовых каскадов

G4

Выход. Форсунка 2-го цилиндра

 

 

J1

Замок зажигания, клемма 15

 

 

J2

Вход. Датчик положения др. заслонки 2

 

 

J3

Вход. ДК 2

 

 

J4

Выход. Форсунка 4-го цилиндра

 

 

K1

Питание ДМРВ, ДПДЗ

 

 

K2

Вход. Датчик положения др. заслонки 1

 

 

K3

Вход. ДК 1

 

 

K4

Выход. Нагреветель ДК2

 

 

L1

Выход. Катушка зажигания 1,4 цилиндра

 

 

L2

not connected

 

 

L3

not connected

 

 

L4

Выход. Привод дросельной заслонки 1

 

 

M1

Выход. Катушка зажигания 2,3 цилиндра

 

 

M2

not connected

 

 

M3

not connected

 

 

M4

Выход. Привод дросельной заслонки 2

 

Подробнее

Описание контактов ЭБУ М7.9.7+ / Январь 7.2

Синим цветом обозначены контакты, используемые в системах с 2-мя ДК (Euro III)
Красным цветом обозначены контакты, используемые в 16 кл системах 21124.
Подробнее

Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1

Во второй колонке синим цветом выделены отсутствующие элементы в ЭСУД Январь 5.1.2, в котором не применяется адсорбер и датчик кислорода.

В третьей колонке красным цветом выделены элементы системы Евро-3, отсутствующие в Евро-2.

Подробнее

Чери Тигго - замена шпилек передней ступицы (видео)

Чери Тигго - пробег 8 тысяч километров. Уже заменена помпа, стойка и фары. На шпильках передней ступицы сорвана резьба, также болтается колесо из-за плохо прикрученной стойки. На видео показан процесс разборки ступицы Черри Тиго и замена шпилек.
 

Подробнее

Скачать программу "Вася Диагност 1.1.0" (диагностика VAG)

Программа для диагностики автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).
 
Вася диагност - программа для диагностики VAG (скачать бесплатно) 

VCDS 1.1.0R - Вася Диагност 1.1.0 предназначен для профессиональной диагностики автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda по протоколам стандарта OBD-II (ЭСУД и АКПП).
Работает с USB K-Line адаптерами (VCP - виртуальный ком-порт), и с железным COM портом.
с ELM 327 адаптером не работает! 

ВАСЯ диагност 1.1.0, работает со многими автомобилями концерна VAG, выпущенными в период с 1991г. по 2011г. через диагностический разъем OBD-II.
Компьютер должен иметь установленную операционную систему Windows и один свободный USB порт для подключения адаптера, а также соответствовать минимальным техническим требованиям:
* процессор Intel Pentium 1000 МГц или более производительный;
* объем оперативной памяти от 512 Мбайт;
* 90 Мбайт свободного пространства на жестком диске для инсталляции;
* операционная система Windows XP, Vista, 7 полностью поддерживаются как в х86, так и в х64 варианте;
* монитор с поддержкой видеорежима 800х600, рекомендуемая глубина цвета - 32 бит;
* мышь или другое устройство управления, выполняющее аналогичные функции.
Подробнее

Инструкция по перепрошивке ЭБУ Микас 11, Микас 11 ЕТ, М11 CR, М11 E3

В данной инструкции описаны действия по перепрошивке блоков Микас 11, Микас 11 ЕТ, Микас 11 CR, Микас 11 Е3. Для перепрошивки используется программа OpenBox.
 
Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, УАЗ.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой МИКАС 11/M73A.
МИКАС 11 - все блоки управления МИКАС-11, МИКАС-11ET, МИКАС-11CR, МИКАС-11E3.

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).
Подробнее
Навигация по страницам сайта
Назад | Вперед Можно бесплатно смотреть фильмы онлайн и не забудьте о DataLife Engine без регистрации скачать фантастику бесплатно c лучшего сайта