Автомобили Лада Самара, Калина, Гранта с контроллером М74.

Ошибка Р0037 заносится если:

-    двигатель работает;

-    самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

 

В контроллере М74 используется драйвер нагревателя датчика кислорода, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления нагревателем.

Автомобили Лада Самара, Калина, Гранта с контроллером М74.

Ошибка Р0036 заносится если:

-    двигатель работает;

-    самодиагностика драйвера нагревателя определила отсутствие нагрузки на выходе. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Автомобили Лада Самара, Калина, Гранта с контроллером М74.

Ошибка Р0032 заносится если:

- двигатель работает;

- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Автомобили Лада Самара, Калина, Гранта с контроллером М74.

Ошибка Р0031 заносится если:

-    двигатель работает;

-    самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

В контроллере М74 используется драйвер нагревателя датчика кислорода, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления нагревателем.

Автомобили Лада Самара, Калина, Гранта с контроллером М74.

Ошибка Р0030 заносится если:

-    двигатель работает;

-    самодиагностика драйвера нагревателя определила отсутствие нагрузки на выходе. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

1) Проверяется давление топлива и работоспособность системы.

2) Проверяются герметичность и соединения магистрали между электробензонасосом и рампой форсунок.

3) Прихват клапана форсунки в открытом состоянии лучше всего определяется проверкой свечей на наличие нагара или на намокание.

(Если определить негерметичность форсунки по нагару или намоканию свечей невозможно, необходимо проверить баланс форсунок по карте С-3.)

Отклонение давления топлива может вызвать следующие неполадки:

- стартер проворачивает коленчатый вал, но двигатель не запускается;

- двигатель глохнет, как при неполадке системы зажигания;

- большой расход топлива, потеря мощности;

- неустойчивая работа двигателя.

Проверка электрической цепи системы подачи топлива автомобилей ВАЗ с ЭБУ М74. (2113, 2114, 2115, Калина, Гранта).

При включении зажигания контроллер включает реле электробензонасоса и электробензонасос начинает работать. При отсутствии опорных импульсов от датчика положения коленчатого вала (двигатель не работает), контроллер выключает электробензонасос через 2 с после включения зажигания.

Принцип действия. Детонация, т.е. взрывное воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя, вызывает сильную вибрацию и перегрев двигателя, что может привести к механическому разрушению его деталей. В основе работы датчиков детонации лежит явление пьезоэлектрического эффекта (возникновение электрических зарядов при деформации кристаллов, рис. 1, а). При сжатии или растяжении прямоугольной призмы из кварца (двуокиси кремния) по оси Z на гранях Fz появляются заряды противоположного знака (продольный пьезоэффект). Величина каждого заряда:

 

а - кристалл кварца; б - схема датчика; 1 - инерционная масса (шайба); 2 - кварцевая пластина (пьезоэлемент); 3 - схема усиления и преобразования.

При появлении кодов, сигнализирующих о неисправности датчика концентрации кислорода, датчик нужно заменить, но перед установкой нового датчика тщательно осмотрите старый. Часто датчик выходит из строя из-за неверной работы или некачественного обслуживания и регулировки систем двигателя.

Если на старом датчике черный налет (сажа), то это значит, что двигатель работает на обогащенной топливо-воздушной смеси.

Если заменяемый датчик имеет отложения белого (похожего на мел) порошка, то датчик «отравлен» кремнием, например, из-за неправильного применения при ремонте двигателя силиконового герметика.

Датчик может быть «отравлен» и антифризом из системы охлаждения. При этом на нем появляются отложения, напоминающие песок белого или зеленого цвета.

Наконец, если в отработавших газах слишком много масла из-за износа поршневых колец, неисправности системы вентиляции картера и других причин, то на датчике будут отложения темно-коричневого цвета.

При неисправности датчика положения коленчатого вала двигатель не работает: не пускается или останавливается.

Для проверки работоспособности датчика отсоединяем колодку проводов от любой форсунки и подключаем к ней контрольную лампу. Снимаем высоковольтный провод со свечи соответствующего цилиндра, вставляем в его наконечник запасную свечу и включаем стартер. Если при этом лампа не мигает, а на свече нет искры, значит, неисправен датчик, либо ненадежны его соединения.