Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира, пристегнутых ремнями безопасности, и предназначена для снижения тяжести их травмирования при фронтальных (30 градусов) столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями.

В вариантном исполнении автомобиль оснащается боковыми подушками безопасности, установленными на боковинах спинок передних сидений, обращенным к стойкам кузова. Они предназначены для обеспечения дополнительной защиты водителя и пассажира на переднем сиденье в случае столкновения. Боковые подушки безопасности раскрываются только при боковом ударе определенной силы в кузов автомобиля, совершенном под определенным углом.

 

 

Автомобиль LADA Priora в зависимости от комплектации может быть оснащен тремя типами систем:
- одноканальная СНПБ (базовая комплектация) – фронтальная система НПБ водителя. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира обычного инерционного действия;
- четырехканальная СНПБ – фронтальная система НПБ, рисунок 5-1, водителя и перед-него пассажира с передними ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения;
- шестиканальная СНПБ – фронтальная и боковая системы НПБ водителя и переднего пассажира с передними ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения.

 

 

Принципиальная электрическая схема грузового автомобиля МАЗ-642205. (2008 г.).

 

 

Отломанная версия OpenBox 3.19 - программы для перепрошивки ЭБУ Январь 7.2+, M73-Ителма, M73-Автел, Микас 11, Микас 11ЕТ, Микас 11CR, Mикас 11E3, Mикас 10.3(+), Mикас 11.4, Bosch 797+, Bosch ME797, Bosch M(G)798.

 

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).

Программы OpenBox и OpenDiagFlasher загружают флэш в Bosch7.9.7+ без доработки.

 

Как работать с блоком и программой:
На Win7 загрузчик необходимо запускать в режиме совместимости с Win ХР.
Подключаем адаптер (в моем случае ромокабель) к компьютеру. Проверяем, что бы он определился в диспетчере устройств:

 

 

 

Качаем программу OpenBox 3.19 отсюда

 

 

Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I.

MIKAS 11/M73A - только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУ M73A).

J72+/M73I - все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73(далее ЭБУ M73I).

 

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:

Началось все с того что я приобрел центральный замок PREMIER 104: в комплект входит сам блок управления, 4 активатора к каждому комплект креплений винтов и тяг, оконечные провода, два брелка дистанционного управления со встроенным откидным ключом  и стоит это все 1100 р, но хочу сказать сразу всем кто обрадовался такой цене, она не окончательная и может измениться и только в сторону увеличения. Ну давайте же приступим.

 

 

 

Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчиков положения коленчатого вала и фаз. На основе рассчитанных значений частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха и положение дроссельной заслонки), а также данных датчика температуры жидкости ЭБУ определяет момент и энергию искрообразования. Электрические импульсы низкого напряжения ЭБУ подает на первичную катушки зажигания, в результате чего во вторичных обмотках катушки образуются импульсы высокого напряжения. К выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1—4 или 2—3) — в одном — в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

 

Датчик представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде. По сигналу датчика о наличии кислорода в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 до 0,9 В.

Датчик неровной дороги на автомобиле Газель Бизнес расположен в моторном отсеке, крепится к правому лонжерону рамы.

 

Датчик предназначен для преобразования ускорений, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности, в пропорциональный сигнал напряжения. Принцип его работы основан на пьезоэффекте. Возникающая при движении по неровной дороге переменная нагрузка на транс -миссию влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. При этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на аналогичные колебания, возникающие при пропусках воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики при превышении определенного порога сигнала датчика.